Moteur de translation KYB MAG-18VP-350F pour mini-pelle Yanmar VIO30-2 VIO35-2 VIO35-5 VIO35-5B
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 199 246...
Montrer
+86 199 2461 6345
Chine
Chine
Chine
Pologne, Koziegłowy
Roumanie, Bucharest
Roumanie, Bucharest
Roumanie, Bucharest
Roumanie, Bucharest
Roumanie, Bucharest
Roumanie, Bucharest
Roumanie, Bucharest
Roumanie
Roumanie, Maramures
Roumanie, Bucharest
Roumanie, Bucharest
Roumanie, Bucharest
Roumanie, Maramures
Ukraine, Khmelnytskyi
Roumanie
Roumanie, Bucharest
1. GENERAL IDENTIFICATION
Machine Models: * Yanmar ViO30-2
Yanmar ViO35-2, ViO35-3, ViO35-5, ViO35-5B
OEM Manufacturer: Nabtesco / Teijin Seiki (Japan)
OEM Model Series: MAG-18VP-350F / MAG-18VP-350F-4
Yanmar Part Numbers: * 172458-73700 / 172458-73701 (ViO35-2/3)
172A46-73510 / 172A46-73300 (ViO35-5/5B)
2. PERFORMANCE SPECIFICATIONS
Motor Type: Two-speed Axial Piston Motor with integrated swashplate control.
Reduction Type: 2-Stage Planetary Gear Reduction.
Max Operating Pressure: 24.5 MPa (3,553 PSI).
Parking Brake: Integrated multi-disc, spring-applied, hydraulic-release.
Shift Signal: Pilot pressure operated for High/Low speed transition.
3. MECHANICAL INTERFACE (INSTALLATION DATA)
Sprocket Mounting: Typically 9-bolt or 10-bolt pattern.
Note: Always verify the Pitch Circle Diameter (PCD) of your sprocket before ordering a replacement.
Frame Mounting: Standard 3-ton class circular flange.
Hydraulic Porting:
A & B Ports: High-pressure travel lines (typically G 1/2" or M18/M22).
Dr (Drain): Case drain line (1/4" or M12). Crucial for motor life.
2-Speed (P): Pilot port for high-speed tracking.
4. INTERNAL REPAIR COMPONENTS
If you are repairing the unit, focus on these primary wear components:
Floating Seal (Duo-Cone): The most common failure point. Keeps gear oil in and mud out.
Main Hub Bearings: Large angular contact bearings.
Rotary Group: Cylinder block, 9 pistons, valve plate, and center pin.
Planetary Gears: 1st stage sun gear and 2nd stage planet gears.
5. MAINTENANCE PROTOCOL
Gear Oil Grade: SAE 90 or 80W-90 (API GL-4 or GL-5).
Oil Capacity: Approx. 0.6 – 0.8 Liters.
First Change: After 250 hours (for a new or rebuilt unit).
Standard Change: Every 1,000 hours thereafter.
Critical Check: Ensure the oil level is checked with the "Level" plug at the horizontal (3 or 9 o'clock) position.