KYB MAG-18VP-350F Fahrantrieb für Yanmar VIO30-2 VIO35-2 VIO35-5 VIO35-5B Minibagger
Wenn Sie sich entschließen ein Material zu einem niedrigen Preis zu kaufen, stellen Sie sicher, dass Sie auch mit dem tatsächlichen Verkäufer in Kontakt sind. Holen Sie sich möglichst umfangreiche Informationen über den Anbieter ein. Eine Betrugsmasche ist, dass sich der Anbieter als tatsächlich existierende Firma ausgibt. Wenn Sie Bedenken haben, informieren Sie uns über das Feedback-Formular, damit wir eine zusätzliche Kontrolle durchführen.
Bevor Sie sich entschließen einen Kauf zu tätigen, sehen Sie sich verschiedene Verkaufsangebote an, damit Sie den handelsüblichen Durchschnittspreis feststellen können für das Angebot, das Sie ausgewählt haben. Sofern der Preis des Angebots, das Sie sich ausgesucht haben, wesentlich niedriger ist, überprüfen Sie noch einmal Ihre Kaufabsicht. Eine große Preisdifferenz ist oft ein Hinweis auf versteckte Mängel oder einen Betrugsversuch des Verkäufers.
Kaufen Sie keine Produkte, bei denen der Durchschnittspreis bei vergleichbaren Angeboten zu stark abweicht.
Stimmen Sie keinen zweifelhaften Angeboten zu und auch keinen Vorauszahlungen. Sofern Sie Bedenken haben, zögern Sie nicht alle Details zu klären, nach weiteren Bildern zu fragen sowie nach Unterlagen für das Material, prüfen Sie die Echtheit der Dokumente und stellen Sie Fragen.
Dies ist die häufigste Betrugsmasche. Unlautere Verkäufer verlangen einen gewissen Betrag als Vorauszahlung, damit das Material für Sie "reserviert" wird und Sie anschließend den Kauf tätigen können. Dadurch können Betrüger große Beträge einkassieren und dann spurlos verschwinden.
- Bezahlung per Vorkasse mit Kreditkarte
- Leisten Sie keine Vorauszahlung ohne Dokumente, die die Überweisung bestätigen, sofern bei der Kommunikation mit dem Verkäufer bei Ihnen Bedenken aufgetreten sind.
- Überweisung auf ein "Treuhänder" Konto
- Eine solche Anfrage ist alarmierend und weist meist darauf hin, dass es sich um einen Betrüger handelt.
- Zahlung an ein Firmenkonto mit einem ähnlichen Firmennamen
- Seien Sie vorsichtig, Betrüger geben sich oft als bekannte Firmen aus und ändern nur geringfügig den Firmennamen. Überweisen Sie kein Geld, sofern Sie den geringsten Zweifel am Firmennamen haben.
- Änderung von eigenen Daten in der Rechnung einer tatsächlich existierenden Firma
- Bevor Sie eine Banküberweisung vornehmen, vergewissern Sie sich, dass alle Angaben korrekt sind und diese mit der betreffenden Firma übereinstimmen.
Kontaktdaten des Verkäufers
+86 199 246...
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+86 199 2461 6345
China
China
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Polen, Koziegłowy
Rumänien, Bucharest
Rumänien, Bucharest
Rumänien, Bucharest
Rumänien, Bucharest
Rumänien, Bucharest
Rumänien, Bucharest
Rumänien, Bucharest
Rumänien
Rumänien, Maramures
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Rumänien, Bucharest
Rumänien, Bucharest
Rumänien, Maramures
Ukraine, Khmelnytskyi
Rumänien
Rumänien, Bucharest
1. GENERAL IDENTIFICATION
Machine Models: * Yanmar ViO30-2
Yanmar ViO35-2, ViO35-3, ViO35-5, ViO35-5B
OEM Manufacturer: Nabtesco / Teijin Seiki (Japan)
OEM Model Series: MAG-18VP-350F / MAG-18VP-350F-4
Yanmar Part Numbers: * 172458-73700 / 172458-73701 (ViO35-2/3)
172A46-73510 / 172A46-73300 (ViO35-5/5B)
2. PERFORMANCE SPECIFICATIONS
Motor Type: Two-speed Axial Piston Motor with integrated swashplate control.
Reduction Type: 2-Stage Planetary Gear Reduction.
Max Operating Pressure: 24.5 MPa (3,553 PSI).
Parking Brake: Integrated multi-disc, spring-applied, hydraulic-release.
Shift Signal: Pilot pressure operated for High/Low speed transition.
3. MECHANICAL INTERFACE (INSTALLATION DATA)
Sprocket Mounting: Typically 9-bolt or 10-bolt pattern.
Note: Always verify the Pitch Circle Diameter (PCD) of your sprocket before ordering a replacement.
Frame Mounting: Standard 3-ton class circular flange.
Hydraulic Porting:
A & B Ports: High-pressure travel lines (typically G 1/2" or M18/M22).
Dr (Drain): Case drain line (1/4" or M12). Crucial for motor life.
2-Speed (P): Pilot port for high-speed tracking.
4. INTERNAL REPAIR COMPONENTS
If you are repairing the unit, focus on these primary wear components:
Floating Seal (Duo-Cone): The most common failure point. Keeps gear oil in and mud out.
Main Hub Bearings: Large angular contact bearings.
Rotary Group: Cylinder block, 9 pistons, valve plate, and center pin.
Planetary Gears: 1st stage sun gear and 2nd stage planet gears.
5. MAINTENANCE PROTOCOL
Gear Oil Grade: SAE 90 or 80W-90 (API GL-4 or GL-5).
Oil Capacity: Approx. 0.6 – 0.8 Liters.
First Change: After 250 hours (for a new or rebuilt unit).
Standard Change: Every 1,000 hours thereafter.
Critical Check: Ensure the oil level is checked with the "Level" plug at the horizontal (3 or 9 o'clock) position.